華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?
北京時間7月5日,自然資源部發(fā)布公示信息顯示,華為等7家單位申報甲級測繪資質(zhì),公示截止時間為7月11日。
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在上述公示前, 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面的標(biāo)的,根據(jù)了解,基本上獨立的圖商,都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時,華為申請的地圖甲級資質(zhì)進入公示期,距離拿下僅有一步之遙。
華為申請甲級地圖資質(zhì),很多人都會將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起,如果僅僅如此,那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指,必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。
地圖能力,是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來,世界即將進入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界,而數(shù)字世界與現(xiàn)實世界結(jié)合的紐帶,恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展,地圖的重要性會更來越高。
因此,在中國市場,巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪,現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強勢進入,地圖江湖又會掀起風(fēng)波。在國外,地圖的爭奪也曾經(jīng)發(fā)生過,當(dāng)年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團,在日本,政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個玩法。
在上述公示信息前,全國共計有19家公司擁有甲級地圖資質(zhì)。所以,地圖資源在 社會 上是稀缺資源,但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力,爭奪戰(zhàn)就不可避免了。
地圖測繪是個苦活,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,真正具備完整地圖及能力的公司,全國只有5家:四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。
上述5家具備完整地圖的公司,除了百度地圖是巨頭自己打下的江山,有三家與巨頭聯(lián)系到一起,四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購,凱立德一度歸于小米和平安所有。
地圖能力,是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購高德后,騰訊馬上入股了四維圖新,百度則依靠購買其他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。
對于華為而言,具備地圖能力也就只有兩條路:自己干和并購。自己干的話,仍舊需要自己去一點一滴積累數(shù)據(jù),這個周期可能會很長。也有觀點認(rèn)為,這僅僅是開發(fā)工具的問題,以華為的能力而言不用很久。
至于并購,因為圖商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源,尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè),更是屈指可數(shù)。對于這樣的并購標(biāo)的,買方處于劣勢位置。有消息稱,華為曾經(jīng)想并購一家圖商,但最終因為這家圖商控股方不放手而告吹。
在這次的并購傳言中,華為接觸了多家圖商,其中兩家是初創(chuàng)公司,一家是老圖商,但在等來并購的信息前,華為申請資質(zhì)的公示先來。因此,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,華為接觸多家圖商的目的,可能并不是為了并購,而是為了行業(yè)探底。
不管怎么樣,華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力,是華為必須擁有的底層能力之一,未來在采圖、制圖和更新能力上,華為應(yīng)該都可能會有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累,那更多是要看時間了。
在國外,地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年,諾基亞要把旗下的Here地圖出售,引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭奪。
包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟,以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber,甚至國內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等,都希望將Here收入囊中。
最終的結(jié)果是,德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪,抱團將Here收入囊中,耗資32億美元,當(dāng)然,這個價格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商Navteq要便宜多了。
奔馳、寶馬和奧迪抱團拿下Here,當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了,目標(biāo)直指的是自動駕駛時代對高精地圖的需求。
在日本,則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司,發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。
其中,三菱電機提供測繪設(shè)備,車企提供 汽車 ,地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖,裝在 汽車 上的特種測繪設(shè)備,將測繪到的數(shù)據(jù)進行數(shù)字化處理,從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計劃,這個地圖將會覆蓋主要高速公司和其他等級的公路,總長度達到127公里。
從上述的兩個例子來看,國外的公司傾向于抱團發(fā)展高精度地圖,甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖,這對于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義,畢竟,地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。
更有一點,就是地圖的敏感性,尤其是高精度地圖的敏感性,Here之所以將百度和騰訊排除在外,也是有這方面的考慮。在中國,申請甲級資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度(Momenta)申請資質(zhì),還遇到這方面的風(fēng)波。
國外抱團發(fā)展地圖,可以給國內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力,數(shù)家公司抱團發(fā)展地圖,一方面可以降低彼此的成本,另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前,有了這樣的傾向,例如,上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾,晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來,或許將來會有股權(quán)的合作。
至于華為需不要并購圖商,正如在4月份上海車展,車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會上, 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會不會通過投資,或者并購的方式,補足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”,徐直軍當(dāng)時的回答是“現(xiàn)在還很難回答你,一切皆有可能,一切皆無可能”。
隨后,在4月底,華為成立了哈勃 科技 投資公司,在5月底,華為成立了智能 汽車 解決方案BU,到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu),到7月份的申請地圖資質(zhì)。華為的速度,讓外界有了更多的期待。
測繪全國甲級資質(zhì)是什么概念
相當(dāng)于醫(yī)院的三級甲等。這懂???是這個行業(yè)最高級別的了!
具體關(guān)于測繪資質(zhì)的參百度百科:
全國甲級測繪單位
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