高德地圖是私企還是國企

是私企 不是國企

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高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精選市場（NasdaqAMAP）。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計劃，宣布此項服務(wù)長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，具備國家甲級導(dǎo)航電子地圖測繪和甲級航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力 。

高德地圖是屬于中國的嗎？

高德地圖是屬于中國的。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場。高德具備國家甲級導(dǎo)航電子地圖測繪和甲級航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2014年，阿里巴巴對高德公司股票進(jìn)行現(xiàn)金收購，總交易額約11億美元。高德成為阿里巴巴100%子公司，并融合進(jìn)阿里生態(tài)體系基礎(chǔ)上發(fā)展。

擴(kuò)展資料:

公司業(yè)務(wù)

高德基于覆蓋全國的、優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫，通過十年多的發(fā)展，形成了以下三大核心業(yè)務(wù)：

1，汽車導(dǎo)航

高德為包括奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國內(nèi)外十多個汽車品牌的100多個車型提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)。

其基于地圖數(shù)據(jù)庫自主研發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件供應(yīng)給捷豹、路虎、沃爾沃、上汽、廣汽、長安、北汽、吉利、比亞迪等多家國內(nèi)外主流汽車廠商。

為滿足用戶對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求，高德結(jié)合自身的資源與技術(shù)優(yōu)勢，為奧迪、上海通用、上海大眾、上汽等汽車廠商提供切實(shí)、可靠的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案。

2，政府和企業(yè)應(yīng)用

在政府和企業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，高德面向客戶提供終端和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)一體化的企業(yè)地圖服務(wù)二次開發(fā)平臺，以及車隊監(jiān)控管理、資產(chǎn)管理、物流配送和位置智能等行業(yè)解決方案和增值服務(wù)。

高德同時還為谷歌、騰訊、新浪、阿里巴巴、微軟必應(yīng)、京東商城等著名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供基礎(chǔ)地圖服務(wù)支撐?；诟叩碌男袠I(yè)解決方案，結(jié)合高德自主研發(fā)的二三維一體化軟件AnGeo，高德航空攝影數(shù)據(jù)和三維數(shù)字城市模型，可以為政府和行業(yè)提供虛擬現(xiàn)實(shí)的地理信息應(yīng)用。

基于長期積累的行業(yè)數(shù)據(jù)和應(yīng)用技術(shù)，高德還推出了地圖商業(yè)分析，為商業(yè)企業(yè)提供門店選址、經(jīng)營分析、競爭分析等地理增值服務(wù)。

3，互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)

高德為互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)用戶和網(wǎng)站提供網(wǎng)站地圖服務(wù)和地圖API服務(wù)。高德網(wǎng)站地圖作為中國知名的地圖網(wǎng)站及地圖API的窗口，已有包括新浪、趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)、愛幫網(wǎng)等3萬多家知名網(wǎng)站通過調(diào)用高德地圖API來支持其互聯(lián)網(wǎng)地圖位置業(yè)務(wù)。

高德還致力于為廣大移動互聯(lián)網(wǎng)用戶提供豐富的無線增值服務(wù)。2009年，高德推出中國首款基于蘋果應(yīng)用的手機(jī)導(dǎo)航軟件-高德導(dǎo)航。此外，高德還與三星、摩托羅拉、聯(lián)想、HTC、飛利浦、OPPO、華為、中興、戴爾、步步高等眾多手機(jī)終端廠商合作，為其提供手機(jī)預(yù)裝導(dǎo)航軟件。

2011年5月17日，高德自主開發(fā)的手機(jī)地圖軟件-迷你地圖（MiniMap）正式更名為高德地圖（Amap），并由此打造移動生活位置服務(wù)門戶。截止2012年9月底，高德地圖用已超過8500萬。

參考資料來源：

百度百科-高德軟件有限公司

百度百科-高德

高德地圖最大的客戶

日活破1億，同樣是地圖高德為何如此優(yōu)秀？

景辰本人不僅是路癡，到新城市之后還分不清方向，2014年初到北京，研究生宿舍窗戶是朝東的，但是景辰總是認(rèn)為那是北，所以每天早晨太陽都是從北邊升起，時間長了，這倒也見怪不怪了。

更要命的是出門，北京的交通線路交錯縱橫，地鐵公交穿插分布，想要到一個新的目的地，需要問路多次才能到達(dá)，極大的增加了出行的時間成本。后來就在朋友的推薦下使用了高德地圖，從此便愛不釋手，每當(dāng)出門都是先用高德地圖搜索線路，而且還能根據(jù)路上的情況預(yù)估出行時間，這大大方便了作為路癡的出行，現(xiàn)在出門開車依然是用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航避開擁堵路段，可以說，是高德拯救了我這路癡的出行。

10月1日晚間，高德集團(tuán)總裁劉振飛發(fā)布內(nèi)部信宣布：10月1日19點(diǎn)58分，高德地圖日活躍用戶數(shù)（以下簡稱DAU）突破1億大關(guān)，成為國內(nèi)首個DAU過億的出行平臺。

每年十一都是高德地圖的“101”尖峰時刻，因為十一出游人數(shù)眾多，而大多數(shù)人到了新的地方，會和景辰一樣成為一個路癡，靠問路的方式尋找目的地有各種問題，大城市還好，一些邊遠(yuǎn)地區(qū)還會面臨口音問題，現(xiàn)在有了高德地圖，手機(jī)一點(diǎn)，從定位點(diǎn)到目的地，各種推薦線路一秒即出，方便快捷。

高德自有底層地圖數(shù)據(jù)

國內(nèi)做地圖的有很多，除了高德地圖之外，像是百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等等，不勝枚舉，雖然做地圖的多，但是有核心優(yōu)勢的少。

中國的地圖測繪資質(zhì)控制非常嚴(yán)格，因為測繪工作涉及國家機(jī)密，因此只有位數(shù)不多的幾家公司具有該資質(zhì)，而成立于2002年的高德就是擁有甲級地圖測繪資質(zhì)的公司之一，所以說從最開始高德就擁有自己的底層地圖數(shù)據(jù)資源。

高德的底層地圖數(shù)據(jù)資源不僅是自己使用，還同時為騰訊地圖提供數(shù)據(jù)服務(wù)，也就是說騰訊地圖最初的底層地圖數(shù)據(jù)是來自高德；而百度地圖和搜狗地圖則是使用了成立時間更早的四維圖新的地圖數(shù)據(jù)。

四維圖新是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、車聯(lián)網(wǎng)及動態(tài)交通信息服務(wù)、地理位置相關(guān)的商業(yè)智能解決方案提供商，始終致力于為全球客戶提供專業(yè)化、高品質(zhì)的地理信息產(chǎn)品和服務(wù)，也就是說他并不直接面向C端用戶提供服務(wù)，而是選擇向B端客戶提供地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。

和百度地圖、騰訊地圖等友商相比，高德地圖自有地圖制圖人員是高德地圖區(qū)別于其他友商的最大不同，在2014年的時候高德就有700多專業(yè)的地圖制圖人員了，這也是高德保障了底層數(shù)據(jù)無憂的關(guān)鍵。

在2014年，高德地圖加入到阿里巴巴的陣營，失去了高德地圖的騰訊地圖則是直接入股了四維圖新，而一直和四維圖新有數(shù)據(jù)合作的百度眼見失去了四維圖新，只好擁抱了同樣具有甲級測繪資質(zhì)的公司長地萬方，自此，在底層數(shù)據(jù)層面上可以說BAT三家公司再次站在了同一起跑線上。

專注于地圖產(chǎn)品，服務(wù)用戶核心需求

在用戶體驗上，最初的時候百度地圖和高德地圖是地圖界的佼佼者，騰訊地圖慢慢的就失去了優(yōu)勢，而百度地圖和高德地圖在地圖行業(yè)老大老二的爭論一直是一筆糊涂賬，因為引用的數(shù)據(jù)來源不同，百度地圖和高德地圖一直難分伯仲。

時任高德地圖CEO的俞永福當(dāng)機(jī)立斷，停止老大老二的口水戰(zhàn)，專注于地圖產(chǎn)品，提供能滿足用戶核心需求的產(chǎn)品，如果不服，請友商允許第三方機(jī)構(gòu)嵌入代碼監(jiān)測驗證，高德奉陪。

說白了就是讓第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)開發(fā)一個SDK讓App接入以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確地統(tǒng)計產(chǎn)品的真實(shí)情況，然而這樣的統(tǒng)計做法受到許多App的抵制，理由均是不希望自家核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)被別人掌握，事實(shí)如何大家心里也都清楚。

從2014年加入到阿里以來，高德一直專注聚焦在用戶體驗的提升，夯實(shí)地基并勇于創(chuàng)新。高德從來沒有宣布過超過百度地圖，最多也只是強(qiáng)調(diào)活躍用戶增長比對手更快。這次高德高調(diào)公布日活過億，也正是宣告今天的高德已經(jīng)成為中國最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺，覆蓋了中國交通出行行業(yè)的完整生態(tài)；也是移動互聯(lián)網(wǎng)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

這種自信得益于高德對地圖業(yè)務(wù)專注度的把控。

2014年阿里完成對高德地圖的整體收購以后，高德對業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新調(diào)整，逆勢砍掉O2O業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)的地圖引擎合二為一，研發(fā)智能駕駛，又重新整合各項出行服務(wù)。尤其是2014年7月到2015年3月期間，高德砍掉了大量功能，更是放棄O2O，專注于地圖服務(wù)。

這一決定讓高德戰(zhàn)略更加清晰專注，用戶規(guī)模迅速增長。而同一時期由于百度地圖深陷O2O泥潭，高德地圖迅速反超對手，成為行業(yè)第一，團(tuán)隊士氣獲得明顯提升，從此踏入高速行駛的互聯(lián)網(wǎng)跑道。

其實(shí)，制定這一調(diào)整是需要巨大決心的。畢竟O2O在當(dāng)年如火如荼，百度就將地圖放在了O2O流量入口的位置上，接入打車、餐飲、住宿等應(yīng)用，利用百度地圖的巨大流量為其他業(yè)務(wù)導(dǎo)流。但高德認(rèn)為，那個時候的O2O是一種生活電子商務(wù)，做O2O的都是從商戶角度出發(fā)，反而會忽視用戶需求，因此高德向馬云申請了高德三年不盈利的口諭，然后就毅然決然的砍掉了O2O的業(yè)務(wù)。

那年十一的“101攻堅”讓高德團(tuán)隊看到，將用戶需求提煉出來后，地圖產(chǎn)品其實(shí)只有位置服務(wù)和出行服務(wù)這兩個需求。

用核心技術(shù)解決用戶出行的痛點(diǎn)問題

2013年高德地圖尚未退市之前，百度地圖導(dǎo)航宣布永久免費(fèi)是地圖導(dǎo)航軟件進(jìn)入免費(fèi)時代標(biāo)志性事件，這也是互聯(lián)網(wǎng)玩家進(jìn)軍傳統(tǒng)行業(yè)并通過免費(fèi)模式顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)典案例，這時候百度地圖的領(lǐng)先者地位是毋庸置疑的。

而2014年請到了馬云高德地圖三年內(nèi)不進(jìn)行任何商業(yè)化口諭后的高德地圖，比免費(fèi)模式更進(jìn)了一步，這樣既可以聚焦于產(chǎn)品和數(shù)據(jù)，也可以將體驗做到極致。

2015年，專注于地圖業(yè)務(wù)的高德再次制定了“一個高德，一云多屏”戰(zhàn)略：即讓手機(jī)、電腦、汽車諸多需要使用地圖的平臺使用一套核心引擎，數(shù)據(jù)、技術(shù)和運(yùn)營都是同步的。

手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)必須融合?！耙粋€高德”是這次戰(zhàn)略調(diào)整的核心。

時任高德CEO的俞永福曾用足球陣型形容當(dāng)時的業(yè)務(wù)布局：兩個前鋒，一個中場。左前鋒是手機(jī)應(yīng)用，右前鋒是汽車應(yīng)用，中場是數(shù)據(jù)。手機(jī)和汽車用的是兩套系統(tǒng)，無論是研發(fā)還是硬件體系都有差異。

汽車不用考慮功耗，器件性能遠(yuǎn)高于手機(jī)；汽車業(yè)務(wù)是to B的，手機(jī)業(yè)務(wù)是to C的；汽車用的是離線數(shù)據(jù)引擎，手機(jī)用的是在線數(shù)據(jù)引擎。高德決定要做一個新的一體化引擎，將離線數(shù)據(jù)引擎升級為在線數(shù)據(jù)引擎，這一次大研發(fā)的內(nèi)部代碼是“AE8”。

經(jīng)過2015年上半年的評估，高德的研發(fā)人員在下半年停下了其他工作，集中投入AE8新引擎的研發(fā)，前后大概用了一年左右時間。俞永福說這個決定是“咬著后槽牙”做的，因為要停掉很多其他研發(fā)工作。他將引擎比作發(fā)動機(jī)，將在此之上的應(yīng)用比作裝修，他認(rèn)為只有有了好的發(fā)動機(jī)，上面的裝修才能順利進(jìn)行，單搞裝修沒有意義。

此舉讓高德地圖可以從手機(jī)地圖順暢切入到車聯(lián)網(wǎng)這一增量市場，并且讓兩者產(chǎn)生聯(lián)動共振效應(yīng)，現(xiàn)在高德地圖已在為全球30余家車廠提供包括地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航引擎、交通信息在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)。

基于地圖可以做許多事情，但高德地圖只有一個目標(biāo)，即專注于位置和出行本身，在汽車領(lǐng)域則專注于駕駛導(dǎo)航，并拓展到公交導(dǎo)航、景區(qū)導(dǎo)游等等。說白了，就是守好地圖的根基業(yè)務(wù)，沒有去做O2O、車載娛樂等地圖周邊業(yè)務(wù)。盡管未來高德地圖可能會做，但現(xiàn)在卻選擇了聚焦。

除了“一個高德”、“一個目標(biāo)”之外，高德地圖在戰(zhàn)略上還明確要做四大標(biāo)配：用戶、應(yīng)用、汽車和交警，分別對應(yīng)到四個核心場景：用戶是消費(fèi)端市場實(shí)現(xiàn)高德 In Hand，應(yīng)用是開發(fā)者市場實(shí)現(xiàn)高德Inside，汽車是增量市場實(shí)現(xiàn)高德In Car，交警則實(shí)現(xiàn)了與交通部門的深度合作進(jìn)而對數(shù)據(jù)眾包等戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)反哺，實(shí)現(xiàn)高德In Government。這是地圖導(dǎo)航和位置最核心的四大基礎(chǔ)場景。

蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？

iPhone自帶的地圖App在國內(nèi)其實(shí)一直也是用的高德地圖的數(shù)據(jù)，也就說兩者的數(shù)據(jù)來源是一致的，只不過高德有自己的App，蘋果也有自己的App，分別做了定制化開發(fā)，其他的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都一樣。

蘋果內(nèi)置地圖的數(shù)據(jù)來自高德

大家注意去看就會發(fā)現(xiàn)，蘋果地圖上隨便選一個地點(diǎn)，然后點(diǎn)進(jìn)詳情頁，進(jìn)去就會發(fā)現(xiàn)蘋果里面有個“更多詳見高德地圖”，這說明什么問題不用我多說了吧，蘋果地圖在國內(nèi)就是用的高德地圖的數(shù)據(jù)。

也就是說蘋果只是做了一個地圖App，這是由于外國企業(yè)在國內(nèi)沒有地圖測繪權(quán)利，蘋果在國內(nèi)沒有自己的數(shù)據(jù)，也不能用Google的數(shù)據(jù)，只好轉(zhuǎn)向高德地圖。當(dāng)然這個也是為了保護(hù)國家的安全，以及保護(hù)大家的隱私，Google地圖的測繪團(tuán)隊有多厲害自然不需要我多解釋。

高德地圖接口碑和點(diǎn)評、蘋果地圖接了點(diǎn)評

地圖聯(lián)系最為緊密的服務(wù)就是O2O服務(wù)，國內(nèi)目前最大的O2O企業(yè)毫無疑問就是美團(tuán)點(diǎn)評，排在第二位的就是阿里巴巴的口碑。

美團(tuán)跟蘋果的關(guān)系一直都比較好，庫克來中國的時候，王興也曾親自陪同，王興還親自教庫克怎么用大眾點(diǎn)評在線點(diǎn)單，兩個人一起線下吃生煎。蘋果地圖內(nèi)置的O2O服務(wù)也是來自大眾點(diǎn)評，選擇一個地址點(diǎn)進(jìn)詳情頁，信息頁面下方就是大眾點(diǎn)評的推薦頁面。

高德地圖自然就很好理解了，作為阿里巴巴旗下的導(dǎo)航業(yè)務(wù)，高德地圖沒理由不支持口碑的業(yè)務(wù)發(fā)展，自然也就將口碑作為內(nèi)置O2O服務(wù)了。不過口碑的用戶確實(shí)比較少，高德地圖于是把“附近”這塊功能全都給了大眾點(diǎn)評。

蘋果地圖比較純粹，高德地圖服務(wù)多

功能上講，蘋果地圖確實(shí)是更加純粹的地圖App，除了基本的導(dǎo)航、叫車、O2O服務(wù)推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復(fù)雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。

蘋果地圖的添加聯(lián)系人非常方便，這個功能不常用但是一旦使用就非常方便。尤其是對于那些做生意的，可能客戶分布在不同的地方，添加到地圖就非常方便，還有做銷售的，也可以通過這個非常方便的管理拜訪路線。

高德地圖就是典型的具有“中國特色 社會 主義”的App，一個App恨不得什么功能都給你安排上，也不管你用不用，這些功能都在那里。高德地圖則是景點(diǎn)門票、卡券、店鋪、打車用車單車、內(nèi)容服務(wù)等等各種亂七八糟的都有。

我個人的角度更喜歡Google Map和蘋果地圖，功能比較簡潔不累贅。國內(nèi)高德地圖和百度地圖我都用過，總體來說我更喜歡百度地圖，高德地圖很久以前導(dǎo)航把我導(dǎo)到單行道死胡同了，開車倒車半天的痛現(xiàn)在還記得。

關(guān)于蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？很高興回答您這個問題，我這里主要從三個點(diǎn)來說說他們之間的區(qū)別。

一、國籍不同

1、蘋果地圖：是美國 蘋果公司發(fā)布的在移動操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件，只運(yùn)行于iOS系統(tǒng)。

2、高德地圖：是中國 領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，是中國高德（AutoNavi）研發(fā)的地圖產(chǎn)品，有iOS、Android兩個版本，除了兩個標(biāo)準(zhǔn)版，Android陣營中，還與三星S4、OPPO FIND5等廠商合作預(yù)裝定制版本。

二、特點(diǎn)不同

1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進(jìn)行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測可能要去的地點(diǎn)，并根據(jù)適時路況及時間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點(diǎn)的便捷方式。

2、高德地圖：擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

三、功能不同

1、蘋果地圖：針對要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進(jìn)行的會議規(guī)劃路線等。

2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。

綜上所述，蘋果地圖和高德地圖在與開發(fā)商不同而導(dǎo)致的功能不同，就好像蘋果手機(jī)和華為手機(jī)的不同，用戶究竟是喜歡用蘋果手機(jī)還是華為手機(jī)，只看各自的愛好和需求，謝謝。

我直接就是國內(nèi)高速，不知道測速的，高德，超速會有紅色數(shù)字提示，很顯眼。蘋果沒有。但去國外，不還是得用蘋果的。并且還帶每個地方的中文翻譯。最主要的，高德真的費(fèi)電。并且一直開著手機(jī)能燙到?jīng)]法用手握著手機(jī)，不充電的話，3個小時左右就到20電量了。幾乎跟打 游戲 費(fèi)電程度差不多。蘋果的省電。但蘋果的弊端就是，沒有時速顯示。只是提示一句，前方有測速，這點(diǎn)不如高德的時速顯示。

蘋果手機(jī)在中國用的地圖就是定制版的高德地圖，與我們在App Store里面下載的高德地圖在地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容是一樣的，但是蘋果自帶的要更“清爽”一些，個人感覺更流暢一些，但是后下載的地圖自定義功能更多一些，比如個性化設(shè)置特別是語音包方面以及周邊等信息更全面。用起來見仁見智，有點(diǎn)像用蘋果手機(jī)和安卓手機(jī)，各有千秋。

至于蘋果為什么在中國用定制的高德地圖，主要原因是地圖數(shù)據(jù)要實(shí)時更新，更新靠的是那種測繪車去測量標(biāo)記，比如哪里有闖紅燈拍照，哪里限速多少等等，國家當(dāng)然不會讓外國公司去那么細(xì)致地測量我國的土地（據(jù)說日本在侵華戰(zhàn)爭前就派人先來測繪），類似于我國要求蘋果公司把在中國的數(shù)據(jù)留在國內(nèi)一樣。

最后溫馨提示一下：用高德地圖開車導(dǎo)航前一定要選好路線，否則很容易變成缺德地圖[淚奔]

蘋果地圖只有在中國由于一些限制購買了高德地圖的服務(wù)，在國外原來使用的是Google地圖，現(xiàn)在已經(jīng)切換到蘋果自己的地圖服務(wù)了。

一、指代不同

1、蘋果地圖：是蘋果公司發(fā)布的在移動操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件。

2、高德地圖：是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

二、特點(diǎn)不同

1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進(jìn)行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測可能要去的地點(diǎn)，并根據(jù)適時路況及時間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點(diǎn)的便捷方式。

2、高德地圖：擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

三、功能不同

1、蘋果地圖：針對要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進(jìn)行的會議規(guī)劃路線等。

2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。

之前蘋果內(nèi)置的地圖是谷歌，后來經(jīng)過不可抗力之后，蘋果公司做了很多本地化的工作。例如微博代替Twitter，高德地圖代替谷歌地圖。

蘋果數(shù)據(jù)用的高德的，沒有太大的區(qū)別，高德的功能更豐富一點(diǎn)

你好

美好嗎好喜歡課程考核

百度地圖和高德地圖哪個好用 app開發(fā)

個人感覺，高德地圖好。

除了多年來高德在地圖市場積累起的超高用戶人氣，更為重要的是高德地圖手中掌握的地圖核心資源——測繪制圖數(shù)據(jù)。眾所周知，國內(nèi)導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，擁有底層數(shù)據(jù)繪制能力者寥寥，高德地圖擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。而進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著高德加大對位置生活服務(wù)的投入力度，高德地圖也成為地圖數(shù)據(jù)更新速度業(yè)內(nèi)最快的地圖類應(yīng)用，并一直保持迅猛的發(fā)展勢頭。

你們覺得哪個導(dǎo)航最好？為什么？

我山西人，14年買的車，然后每年五一，十一，自駕游，偶爾周末也自駕游，我用過搜狗，百度，高德三家公司的地圖，說說我對導(dǎo)航的看法吧！剛開始聽別人說搜狗不錯，用它跑了一次安徽，結(jié)果是各種繞路，就沒在用過，所以搜狗不細(xì)說了！百度，缺點(diǎn)：用百度地圖跑高速，更新不快，測速不準(zhǔn)，并且提示路線也有些繞彎！優(yōu)點(diǎn)：城市里很適合，在市里面去哪里都會提示很好的路線！高德，缺點(diǎn)：有一次和家人去太行大峽谷，用高德導(dǎo)航從高速下來，按照導(dǎo)航走的縣道，鄉(xiāng)道，村道，地道，土山道，不夸張的說，兩邊都是地，過了之后上的土山路，穿過幾個村子后走到了大路上，才看到景區(qū)指示牌，還要走幾十公里，這是最郁悶的一次了！優(yōu)點(diǎn)：高速測速準(zhǔn)確，路線選擇好，更新及時！總結(jié)一下吧，我現(xiàn)在用高德，因為經(jīng)常高速，測速準(zhǔn)確，路線更新及時，城市公共交通提示也很不錯；百度地圖是高速路線不準(zhǔn)確，測速也不準(zhǔn)確，更新不是很及時，但是城市道路百度還是很不錯的！

所以我認(rèn)為，經(jīng)常高速用高德，經(jīng)常在市區(qū)開車用百度就可以，總體認(rèn)為高德更更勝一籌，因為我用高德從山西去過杭州，上海，合肥，諸城，西安，包頭，下來也有上萬公里了，沒有任何問題，所以還是推薦高德！

首先糾正一個錯誤，百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航、騰訊導(dǎo)航和北斗導(dǎo)航不是一回事，是不能放在一起比較的。

而百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航、騰訊導(dǎo)航就是手機(jī)地圖APP，旨在為用戶提供智能導(dǎo)航、路線規(guī)劃、實(shí)時路況等服務(wù)。所以用百度地圖、高德地圖、騰訊地圖稱呼更為合適。

盡管百度和騰訊是非常牛的公司， 但是說句公道話，地圖還是高德做的好。

古人云“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，高德才是真正的地圖專家。

高德是一家數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，成立于2001年9月14日，擁有測繪“三甲”資質(zhì)。公司主要產(chǎn)品為高德地圖。

高德就是玩地圖、玩導(dǎo)航的，靠這個吃飯。而百度和騰訊是我國的兩家互聯(lián)網(wǎng) 科技 巨頭，雖然涉獵廣泛，但不是在所有領(lǐng)域都專業(yè)，百度專業(yè)搜索，騰訊專業(yè)微信，地圖方面真的比不上高德。

地圖的核心競爭力就是數(shù)據(jù)

各自的優(yōu)點(diǎn)

百度錯失高德，阿里成功截胡

百度最先與高德談收購問題，經(jīng)過長達(dá)一年的談判，基本談好了，馬上就可以簽合同了。結(jié)果阿里截胡。

馬云得知消息后，直接從杭州飛到北京，親自談判，以馬云的智商和情商，再加上大手筆資金，高德就決定嫁給阿里。

就市場份額而言 ，高德排行第一，百度第二，而騰訊連前5都進(jìn)不去 ，如果百度收購高德，那么百度就是一家獨(dú)大了。

高德?lián)碛屑准墝?dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)和甲級航空攝影測繪資質(zhì)，擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)，擁有自有實(shí)采導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫，更是國內(nèi)唯一可以提供全平臺（安卓、iOS、wp8、JS）的地圖API產(chǎn)品，且在接口設(shè)計上更加靈活與專業(yè)。

不知道錯失高德后， 李彥宏有沒有后悔，我只知道馬云笑了 。

親身體驗了高德與百度

和大學(xué)同學(xué)一起從北京到西安，我用高德，他用百度，直接網(wǎng)上定好的酒店，導(dǎo)航直接導(dǎo)到酒店。

從上午一直開到了天黑，我坐在酒店里喝了2小時的茶，同事才罵罵咧咧的到酒店，說要不是導(dǎo)航問題，絕對比我先到。

最后在我的嘲笑聲中，刪除了百度地圖，下載了高德導(dǎo)航。

人民微評：別再指錯路！眾里尋他千百度，它卻幫你亂指路？希望百度再接再厲，減少疏忽吧！

出門走高速當(dāng)然用高德，城市里也可以結(jié)合百度來使用。

以上是我的回答，希望可以幫到您，如有不妥之處，敬請批評指正。

北斗地圖我覺得非常好，這款地圖是基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖，確實(shí)在地圖優(yōu)勢上，因為北斗地圖的搭載，讓這款地圖更精確。可，你得知道的內(nèi)容是—— 從來沒有北斗地圖，所謂的北斗地圖只是一種“披著北斗皮”的冒牌貨。特別是像iPhone，都不支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。

而騰訊地圖所應(yīng)用的場景只有一種——微信的定位基本上都是使用騰訊地圖?？墒?，導(dǎo)航的話，可能就只有百度地圖和高德地圖比較好了。我們說說它們各自的特點(diǎn)和區(qū)別：

我們還是建議百度和高德都使用，這兩款地圖的優(yōu)勢都不錯。

應(yīng)邀回答問題。

各種導(dǎo)航軟件使用起來，個人感覺高德導(dǎo)航和百度導(dǎo)航使用體驗更好一些。

如果是尋路的話，個人更喜歡高德導(dǎo)航。

高德的地圖更新的比較快，公路上的路況也更準(zhǔn)確一些，而且一些語音提示也比較及時。對于去一個不熟悉的地方，本人更傾向使用高德導(dǎo)航，也省得不小心走到某些不應(yīng)該走的路段，或者是超速了什么的，高德地圖做為地圖界的扛把子，這塊做的還是非常不錯的。

如果是搜索周邊的吃喝玩樂等適合，我還是比較喜歡使用百度導(dǎo)航。

百度的商業(yè)推廣可能更好一些，很多商家都有和百度合作，對于找一些周邊的商家，飯店，酒店什么的，百度的標(biāo)注的可能更多一些，我一般使用百度地圖做這個。

不過，醫(yī)院什么的還是算了吧。

北斗導(dǎo)航APP則是徹頭徹尾的"蹭熱點(diǎn)的APP"，這個APP其實(shí)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一分錢關(guān)系也沒有。

中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)投入商用，激發(fā)了國人的自豪感，也有一些不良的商家盯上了這個熱點(diǎn)，北斗地圖APP之類的就是這種軟件，其實(shí)和我國的北斗衛(wèi)星一點(diǎn)兒關(guān)系也沒有，還往往使用體驗不佳，起到了抹黑的作用。

總而言之，在導(dǎo)航軟件上個人比較傾向使用高德，其次是百度。至于北斗地圖，那完全是一個蹭熱點(diǎn)的APP,和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒有關(guān)系，這個蹭熱點(diǎn)的商業(yè)行為非常令我反感，我就從來沒使用過。

開了十萬公里，駕齡不算長，但是恰好這幾個地圖都用過。

看了上面好多人回答各種地圖的缺點(diǎn)，我這里可以發(fā)表幾句不同的回答。

百度導(dǎo)航，很有意思的導(dǎo)航，不準(zhǔn)確，距離目的地總是要偏個幾百米，特別是一些稍微偏僻的地方，偏幾百米很正常。

記得有一次去農(nóng)村，農(nóng)村的路大家都能理解，偏個50米，你進(jìn)的就是另外一家人的門前了，百度把我坑了幾次之后再沒有用過。

高德導(dǎo)航。

直到現(xiàn)在都在用的導(dǎo)航，定位很精準(zhǔn)，但是還是有兩個缺點(diǎn)，一個是繞路，他給你定位很容易定在一些偏僻小路，我開的轎車，底盤不高，被高德坑了幾次，掛了幾次底盤，然后就是更新不及時這個問題，前年去重慶一個正在開發(fā)的區(qū)縣，我正前方是一堵墻，高德一個勁的提示我直行，不得不說尷尬了。

騰訊地圖。

這個用過幾次，跟百度差不多的原因，定位不精準(zhǔn)，放棄了。

北斗導(dǎo)航。

這個導(dǎo)航我開始聽都沒有聽說過，后來換了手機(jī)，手機(jī)自帶這個功能我才知道這東西，用過幾次，兩個字，厲害，這個導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)太突出了，精準(zhǔn)，就是精準(zhǔn)，就算是高德他定位都在幾十米的范圍波動一下，這個北斗直接定位在幾米范圍。

首先，北斗導(dǎo)航是盜版app，這點(diǎn)為了利用我們國家的北斗衛(wèi)星系列而凸顯其定位，這點(diǎn)大家小心，那么對于高德，騰訊，百度地圖，我總結(jié)如下：

百度地圖————目前精度最高的地圖

百度地圖主要在我們的道路以及地點(diǎn)的定位比較好，無論是在鄉(xiāng)村還是城市，它都有較為清晰的路線以及3D模式非常便于導(dǎo)航，最重要的VR模式，可以避免馬路對面以及拐角拐錯的風(fēng)險

高德地圖————對于地鐵定位較為精確

這個主要是百度對于你在地鐵站內(nèi)，你的定位是大馬路上，所以有的時候?qū)Ш奖容^亂在不知道哪個口出去，而高德的話會在你所在站內(nèi)有較為詳細(xì)的地鐵圖，這樣方便你出站，避免了你出錯口才接收到定位信號的悲哀

騰訊地圖————日常業(yè)務(wù)延伸，和iPhone自帶地圖差不多

這個騰訊地圖，主要就是很普通的地圖了，就是導(dǎo)航，查詢地方等，主要來說不是很流暢，可能軟件開發(fā)的團(tuán)隊比較少，對于一些UI用戶界面做的不夠細(xì)致，沒有百度地圖的實(shí)時車輛密度熱力圖，也沒有高德的林志玲姐姐配音導(dǎo)航，所以大家可有可無吧

這幾個我也用過，說說小看法，先說騰訊，騰訊這個吧，街景做的還不做，我一般用它看街景什么沒問題，因為他是后做的，所以街景比百度和高德要新，導(dǎo)航就不要考慮了，然后說百度，百度最早我是最信任的導(dǎo)航軟件，直到我來北京又一次我要去長城，大早上出來，那是我在順義，給我導(dǎo)到一個特別偏的地方然后坐公交就直達(dá)長城了，我覺得那里就是荒郊野外呀，只有公交站的樣子，沒有站牌，我們幾個人等了快一個小時呀，過了不少車，就沒有要我們做的那個，后來碰見一個環(huán)衛(wèi)阿姨，一問，好嘛，壓根這里就沒有那趟公交，然后我們一幫人又趕緊打車去導(dǎo)地鐵，還有一個事也差不多，那時還沒有來北京，我當(dāng)時以為我們那里不完善鬧的，直到發(fā)生去長城那次事后，果斷卸載百度，再也無愛了，最后說高德，從那以后我一直用高德，現(xiàn)在好幾年了，沒有出過差錯，不過聽同事說百度已經(jīng)有了很大改善，不過我還是不太相信它，導(dǎo)航推薦高德，街景推薦騰訊，至于北斗，這是國家自己的，你放心，國家要準(zhǔn)備好了，一定會大力推廣的，所以先不急……

本人一直用高德地圖導(dǎo)航的，特別是穩(wěn)定性比較好，不會出現(xiàn)卡停現(xiàn)象，特別是長途導(dǎo)航，騰訊地圖容易半路停頓一直顯示gps信號弱，換了高德地圖馬上就好了，gps信號也不弱了。但是走到鄉(xiāng)村小道的時候高德地圖就瞎了，找不著路 ，百度導(dǎo)航用的比較少，不妄加評論。通過一個事例來看看吧。

看看高德導(dǎo)航的顯示 60公里

這是騰訊地圖導(dǎo)航顯示

再看看百度地圖的顯示

通過比較差別很大的，個人認(rèn)為每一個軟件有他自己的優(yōu)勢不能一概而論說哪個好，自己覺得哪個好用就用哪個，作為我們這些平民百姓只希望這些 科技 公司生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為 社會 多做貢獻(xiàn)，讓我們這些普通用戶有更好的體驗。

現(xiàn)在我們出門，其導(dǎo)航軟件可以說是必備的一款了，而且現(xiàn)在也有很多的導(dǎo)航軟件，比如說高德地圖，騰訊地圖，還有百度地圖等等一系列的導(dǎo)航軟件，那么哪款軟件使用起來更加好用一些。

我來給大家分享一下，我使用這幾款導(dǎo)航軟件的體驗，其實(shí)本質(zhì)上來說，這幾款導(dǎo)航系統(tǒng)一般都去使用GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)，所以說其準(zhǔn)確性還是可以的，畢竟使用的定位導(dǎo)航是一樣的。

但是我認(rèn)為這里面最好用的還是高德導(dǎo)航了，記得有一次出去玩，其實(shí)還沒有走多遠(yuǎn)就是在我平時的城市里面，我剛開始用的是百度地圖導(dǎo)航，但是以后我走到了地圖上的終點(diǎn)，但是實(shí)際上還沒有到，真的能把人給氣的啊。

后來我出門基本上都是使用高德的導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然說功能上基本一樣，但是其準(zhǔn)確性還是不錯的，最起碼能把你準(zhǔn)確的導(dǎo)到應(yīng)該去的地方，那么大家平時使用哪款導(dǎo)航軟件，可以在下方留言，咱們一起探討！

這段時間跑外賣三種導(dǎo)航都一一用過了，下面就總結(jié)一下個人心得。

百度地圖，做的非常細(xì)致，功能齊全。出錯幾率不高，但在使用上不方便，沒有記憶功能。道路導(dǎo)航方面還行，但進(jìn)入小區(qū)后基本卡殼，系統(tǒng)做的不完美，自動更改路徑上較為遲頓。衛(wèi)星地圖不完善，很多村鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法顯示。

高德地圖，做工雖不細(xì)致功能也沒有百度多，但細(xì)節(jié)方面很完美，即便進(jìn)入小區(qū)也能完美導(dǎo)航，小區(qū)的哪一棟哪一單元都準(zhǔn)確無誤。百分之九十五的外賣小哥都用高德。自動更改路徑反應(yīng)靈活，用時非?！涠處酌腌娂纯芍匦乱?guī)劃。

騰訊地圖，出錯率稍高本人用了半天后就果斷卸載。